500 éves középkori hajóra bukkantak Barcelonában

Egy fél évezreden keresztül pihent a föld alatt, most pedig feltárult a múlt egy érdekes darabja. A különleges lelet nemcsak a hajóépítészet, hanem a Földközi-tenger térségének kereskedelmi múltjába is betekintést nyújt.

Egy 500 éves hajó maradványait tárták fel Barcelona belvárosában. Szerkezeti kialakítása, az úgynevezett vázas építésmód alapján a roncs a 15. vagy 16. századra datálható.

Öt méterre a felszín alatt

Annak ellenére, hogy Katalónia fővárosa hosszú tengeri kereskedelmi múltra tekint vissza, ez csak a második vízi jármű, amelyet felfedeztek a település közelében írta a – The History Blog.

A hajó a Ciutadella I. nevet kapta, mivel a barcelonai Ciutadella park közelében bukkantak rá, öt és fél méter mélyen a talaj alatt.

A fejlesztésre szánt terület 1996 óta nyilvános parkoló, de korábban a város halpiacaként funkcionált. A kutatók azt is megálapították, hogy évszázadokkal ezelőtt ott is föveny volt. A Ciutadella I. vagy a part közelében süllyedt el, vagy szándékosan hagyták magára, és az idő múlásával fokozatosan üledék borította be.

Egy házasság tette naggyá 

A legenda szerint Barcelonát Karthágó kolóniájaként alapították – de ezt kevés régészeti bizonyíték támasztja alá. A város a Római Birodalom időszakában vált kiemelt jelentőségűvé, majd a vizigótok 5. századi inváziójuk után központjukká tették.

A Karoling frankok Kr. u. 801-ben felszabadították a települést a mór uralom alól, és élére kineveztek egy grófot. 985-ben a córdobai Omajjád kalifátus erői fosztották ki a várost. 

Katalónia és az Aragóniai Királyság 1137-ben házasság révén egyesült, és a frigynek köszönhetően Barcelona a Földközi-tenger egyik legjelentősebb kereskedelmi centruma lett. Egyedülálló autonómiát élvezett gazdasági törekvéseiben, még akkor is, amikor jogilag az Aragóniai Korona alá tartozott. Egy 1258-ban kapott kiváltáság szerint kereskedelmi vitáiban a királyi bíróságok beavatkozása nélkül dönthetett.

Barcelonában 1477-ben épült az első rakpart. Ebben az időben a város már kézműves- és feldolgozóiparral rendelkezett. Európa-szerte különféle árukat exportált, többek között bőröket, olívaolajat, a legjobb minőségű sáfrányt, valamint olyan kész textiltermékeket, mint a selyem, a gyapjú, a vászon és a csipke.

A levegő nem tesz jót neki

A hajó maradványai rendkívül kényes állapotban vannak. Most, hogy már nem védi a vízzel átitatott talaj, a faanyagot gyors pusztulás veszélye fenyegeti. 

A régészek ezért részben homokkal lefedve tartják a leletet, miközben fotogrammetriai módszerrel – több ezer nagy felbontású felvétel készítésével, amelyekből pontos 3D-s modell alkotható – részletesen dokumentálják.

A terepmunkák befejezését követően a faelemeket egyenként eltávolítják, majd speciális víztartályokba szállítják sótalanítás céljából. Ezt követően polietilén-glikolban áztatják őket – ez a konzerválási eljárás a fában lévő vizet viaszos anyaggal helyettesíti, megakadályozva, hogy a fa zsugorodjon, kiszáradjon vagy megrepedjen, még akkor is, ha már a szabad levegőn van.

Hogy valaha kiállítják-e, arról még nincsenek információk.