Ötvenöt éve ütközött vadászgéppel egy japán utasszállító repülőgép
Ötvenöt évvel ezelőtt, 1971. július 30-án katonai vadászgéppel ütközött a levegőben az All Nippon Airways utasszállítója. A polgári repülés addigi legmagasabb áldozatszámmal járó balesete már jelezte, hogy a sugárhajtású korszak nagyobb repülőgépei korábban sosem látott mértékű emberveszteséget okozhatnak.
- Az All Nippon Airways utasszállítója és a japán légierő vadászgépe 1971-ben a levegőben ütközött, a balesetben százhatvankét ember vesztette életét.
- A tragédiát a katonai oktatópilóta navigációs hibája okozta, aki engedély nélkül keresztezte a polgári légifolyosót Honsú szigete felett.
- Az esemény rávilágított a sugárhajtású repülőgépek elterjedésével járó új biztonsági kihívásokra, illetve a növekvő utaskapacitás kockázataira.
Az All Nippon Airways belföldi, Szapporo és Tokió között közlekedő járata 1971. július harmincadikán délután szenvedett balesetet Honsú szigete, pontosabban Sizikuisi település felett. A légitársaság Boeing 727-200 típusú repülőgépén a hétfős személyzet mellett százötvenöt utas tartózkodott. A jármű nyolcezer-ötszáz méteres magasságban, a kijelölt polgári légifolyosóban haladt, amikor a földi radarképernyőkön hirtelen egybeolvadt egy másik légi járművel, majd helyi idő szerint tizennégy óra öt perckor eltűnt a műszerekről.
A katasztrófát a japán légierő két F-86 Sabre típusú vadászgépe okozta, amelyek Macusima légitámaszpontjáról felszállva formációs repülést gyakoroltak. Kuma Tamocu oktatópilóta navigációs hibát vétett, elhagyta a kijelölt gyakorló légteret, majd kötelékével keresztezte az utasszállító útvonalát. Icsikava Josimi kadét már csak az utolsó pillanatban észlelte a feléje közeledő Boeinget, és a kitérő manőver ellenére vadászgépének jobb szárnya roncsolta az utasszállító bal oldali vezérsíkját. A sérült repülőgép irányíthatatlanná vált, meredek zuhanásba kezdett, majd a hangsebességet átlépve még a levegőben darabjaira szakadt.
A fedélzeten tartózkodó százhatvankét személy kivétel nélkül életét vesztette, köztük a Sizuoka prefektúrabeli Fudzsi városából származó, százhuszonöt fős csoport tagjai is, akik a második világháborús japán áldozatok hozzátartozóiként utaztak a gépen. A vadászpilóta a katapultülés segítségével túlélte az ütközést. A bírósági eljárás végül a kadétot felmentette, a parancsnoki felelősséget viselő oktatót azonban három év felfüggesztett börtönbüntetésre ítélték. A baleset nyomán Maszuhara Keikicsi védelmi miniszter és Ueda Jaszuhiro, a légierő vezérkari főnöke is lemondott.
A szerencsétlenség a maga korában a polgári repülés történetének legtöbb halálos áldozatot követelő balesete volt, megdöntve egy 1969-es venezuelai tragédia rekordját.
A sugárhajtású gépek hatvanas évekbeli elterjedésével a repülésbiztonság statisztikailag javult ugyan, de az utaskapacitás drasztikus növekedése új kockázatokat hozott. A baleset rámutatott a polgári és katonai légtérfelügyelet összehangolásának hiányosságaira, előrevetítve a következő évek még magasabb áldozatszámmal járó tragédiáit, mint amilyen a repülés történetének legsúlyosabb, 1977-es tenerifei katasztrófája volt.
