Múzeum őrizné meg az angliai hajóépítés történelmét

A projekt egy alulról jövő társadalmi kezdeményezésből nőtt ki: egy tavaly novemberben indított petíció, amely több mint 1300 aláírást gyűjtött össze, állandó emlékhely kialakítását sürgette a térség tengerészeti múltja előtt tisztelegve. John Wilson professzor akadémiai felügyelete alatt az egyetem hallgatói jelenleg a tervezett dél-tyneside-i intézmény üzleti tervének kidolgozásán, valamint a hosszú távú finanszírozási modellek feltérképezésén dolgoznak. Az egyetemi klinika által megvalósított „tapasztalati tanulás” program keretében készülő zárójelentést idén szeptemberben mutatják be a projektet irányító munkacsoportnak, amely a dokumentum alapján indítja el a tényleges megvalósítást.

A kampány elindítója, a jarrow-i származású Bronwyn Mogie és az újonnan alakult munkacsoport az elmúlt hónapokban már megkezdte a leendő kiállítási anyagok felkutatását és begyűjtését. A helyi lakosság számos történelmi jelentőségű személyes tárgyat, tervrajzot, dokumentumot és szerszámot ajánlott fel a létesülő gyűjtemény számára. A civil szervezők álláspontja szerint az iparág egykor nemcsak tengerjáró hajókat épített, hanem alapvetően meghatározta a térség településeinek fizikai arculatát, a helyi közösségek szerkezetét és az északkelet-angliai lakosság identitását is, így történetük tudományos igényű dokumentálása és bemutatása a jövő generációi számára is kulcsfontosságú.

Az északkelet-angliai hajógyártás a brit ipari forradalom és a Brit Birodalom tengeri hegemóniájának egyik legfontosabb pillére volt a 19. és 20. század folyamán. A Tyne, a Wear és a Tees folyók torkolatvidékén a 19. század közepétől kezdve a világ legnagyobb és legfejlettebb hajógyárai – mint például a wallsendi Swan Hunter vagy a jarrow-i Palmers Shipbuilding and Iron Company – működtek. Ezen a vidéken építették a korai luxus óceánjárókat, a brit királyi haditengerészet csatahajóinak jelentős részét, valamint a globális kereskedelmet lebonyolító teherhajók tömegeit.

Bár a szektor a 20. század második felében a nemzetközi verseny és a globális gazdasági szerkezetváltás miatt fokozatosan leépült, az egykori hajógyárak és nehézipari üzemek öröksége a mai napig meghatározza a régió társadalomtörténeti emlékezetét. A tervezett múzeum ezt a több generációt felölelő, mára eltűnt munkásosztálybeli és mérnöki kultúrát hivatott megmenteni az enyészettől.

Olvasta már a Múlt-kor
történelmi magazin
legújabb számát?

kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám)

Nyomtatott előfizetés vásárlása
bankkártyás fizetés esetén 20% kedvezménnyel.
Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot.

12 450 ft 9 990 Ft

Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 25% kedvezménnyel.
Az első 500 előfizetőnek.

20 000 ft 14 990 Ft

Kérdésem van az előfizetésel kapcsolatban

előfizetek

2. világháború

• Huszonhat második világháborús magyar katonát exhumáltak Kisbéren
• Megkezdték a volhíniai mészárlás áldozatainak újabb exhumálását
• Máig nincs nyoma Mussolini titkos dokumentumainak
• Tömeges kivándorláshoz vezetett az 1946-os kielcei pogrom
• Újra éles fegyverekkel repül egy második világháborús P-40 Warhawk
• Matematikusok fejtették meg a második világháború német tankproblémáját