Újraszámolták a Temze legsúlyosabb hajókatasztrófájának áldozatait

A tragédia egyik áldozatának leszármazottja, Hilary Challis által vezetett egyéves kutatási projekt a korabeli halotti anyakönyvi kivonatok, népszámlálási adatok és sajtóbeszámolók szisztematikus elemzésével több mint hétszáz halálos áldozatot azonosított név szerint. A kutatás rávilágított, hogy az elhunytak között legalább 142 gyermek és 33 csecsemő volt.

Ez a számadat jelentősen meghaladja a korábbi történeti becsléseket, amelyek hatszáz és hétszáz közé tették az áldozatok számát, míg a Woolwich Old Cemetery temetőben található hivatalos emlékmű felirata mindössze 550 vízbe fúlt személyt említ. A levéltári azonosítással párhuzamosan egy civil adománygyűjtés eredményeként Steve Davies katonaisír-restaurátor vezetésével megtisztították és helyreállították a tömegsír eddig elhanyagolt emlékművét.

Hannah Stockton, a londoni Királyi Greenwich-i Múzeumok kurátora a BBC-nek nyilatkozva rámutatott: a korabeli hajótársaságok utasnyilvántartási módszerei rendkívül pontatlanok voltak. A jegyszedés során a nagyobb gyermekeket fél főként, míg a csecsemőket és kisgyermekeket egyáltalán nem vették számításba a hivatalos statisztikákban, így a fedélzeten tartózkodók tényleges számát a hatóságok a baleset után sem tudták pontosan megállapítani. A szakértő hozzátette, hogy a brit társadalmi emlékezetből azért is kophatott ki viszonylag gyorsan a Temze történetének legsúlyosabb hajótörése, mert nem sokkal később egy országos figyelmet követelő, rendkívül súlyos bányászati katasztrófa árnyékolta be az eseményeket.

A viktoriánus kor hajózási reformjai

Az 1878. szeptember 3-án bekövetkezett katasztrófa során a Princess Alice lapátkerekes gőzhajó több száz, a kenti partoknál tett egynapos kirándulásról Londonba hazatérő utassal a fedélzetén haladt a Temzén, amikor egy nehézrakományt szállító szénszállító hajó az oldalába csapódott. Az ütközés következtében a kirándulóhajó percek alatt kettétört és elsüllyedt. Bár a zsúfolt folyami útvonalakon a 19. század második felében gyakoriak voltak a kisebb koccanások, ez a példátlan léptékű tragédia alapvetően változtatta meg a brit tengerészeti és belvízi biztonsági szabályozásokat.

A balesetet követő hatósági vizsgálatok súlyos hiányosságokat tártak fel a folyami hajózás biztonságában, ami azonnali, átfogó reformokhoz vezetett. Szigorították a Temze navigációs és forgalomirányítási szabályait, valamint kötelezővé tették a megfelelő mennyiségű és minőségű mentőfelszerelések biztosítását a személyszállító hajókon. Továbbá az események hatására országos prevenciós és oktatási kampányok indultak a lakosság úszáskészségének fejlesztése érdekében, mivel a kirívóan magas áldozati szám egyik fő oka az volt, hogy a viktoriánus kori városi lakosság jelentős része, különösen a nők és a gyermekek, egyáltalán nem tudtak úszni, a nehéz korabeli ruházat pedig azonnal a folyó fenekére húzta őket.

Olvasta már a Múlt-kor
történelmi magazin
legújabb számát?

kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám)

Nyomtatott előfizetés vásárlása
bankkártyás fizetés esetén 20% kedvezménnyel.
Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot.

12 450 ft 9 990 Ft

Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 25% kedvezménnyel.
Az első 500 előfizetőnek.

20 000 ft 14 990 Ft

Kérdésem van az előfizetésel kapcsolatban

előfizetek

4. A világgazdaság a 20. században
I. Gazdaság, gazdaságpolitika, anyagi kultúra, pénzügyi és gazdasági ismeretek

• Tizenhatszor annyi követ használtak fel az Asszuáni-gáthoz, mint a Kheopsz-piramishoz
• Saját hatalmát és a Szovjetuniót is elsöpörték Gorbacsov reformjai
• Szaddám Huszein 1991-ben úgy gondolta, megnyerte a történelem első élőben közvetített háborúját
• Gyűlölte a Sebhelyesarcú gúnynevet Al Capone
• A niagarai vízerőműhöz is szállított alkatrészeket a Škoda Művek
• A hadiipari korlátozásokból született az ikonikus olasz robogó, a Vespa
• Heves vitát váltott ki Potsdamban a háborús jóvátételek kérdése
• Keserédes „áldásként” formálta át Izlandot a második világháborús megszállás
• Kereskedelmi viszonyait fenntartva maradt semleges Svájc a második világháborúban