Újra előbukkant egy második világháborús hajóroncs Baján
A Duna alacsony vízállása ismét láthatóvá tette Baján egy második világháborúban elsüllyedt személyszállító gőzhajó maradványait. A kutatások szerint a Potyka csárda közelében előbukkanó rozsdás szerkezet az egykori Magyar (Királyi) Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság LVI. számú csavargőzösének gőzkazánja lehet.
- A Duna alacsony vízállása ismét láthatóvá tette Baján egy második világháborúban elsüllyedt személyszállító gőzhajó maradványait.
- A kutatások szerint az előbukkanó szerkezet a Magyar (Királyi) Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság 1921-ben épült LVI. számú csavargőzösének gőzkazánja lehet.
- A hajót 1944 őszén a visszavonuló magyar és német csapatok süllyesztették el, hogy ne kerüljön szovjet kézre.
A Baja közelében látható roncs története a második világháború utolsó hónapjaiig vezethető vissza: a Duna Tolna vármegyei szakaszán 1944 tavaszától kezdve számos hajó süllyedt el a szövetséges légierő által telepített vízi aknák miatt, majd 1944 októberében, amikor a szovjet csapatok elérték a folyót, a visszavonuló magyar és német erők több, Baján veszteglő hajót is elsüllyesztettek, hogy azok ne kerülhessenek az ellenség kezére.
A kutatók szerint az egyik ilyen hajó a Ganz gyárban 1921-ben épült LVI. számú utasszállító csavargőzös volt, amely a Magyar (Királyi) Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság flottájához tartozott. A csaknem 36 méter hosszú és 5 méter széles hajó a rakományával együtt került a Duna fenekére, és bár a háború után megkezdték a hajó egyes részeinek kiemelését, de a több tonnás, szegecselt gőzkazánt a mélyben hagyták.
A Potyka csárda közelében előbukkanó rozsdás szerkezet eredete hosszú ideig bizonytalan volt, ezért számos elképzelés született az alacsony vízállás idején előbukkanó, furcsa szerkezetről. A rejtély felderítését végül helytörténészek és hajózástörténeti szakemberek vállalták magukra: Pethő Dávid kezdeményezésére Márton Gábor, a Magyar Hajózásért Egyesület tagja korabeli hajóregiszterek és hadtörténeti források alapján 2018-ban azonosította a maradványt és arra a következtetésre jutott, hogy a mederből kiemelkedő szerkezet nem egy teljes hajóroncs, hanem a csavargőzös mintegy 260 lóerős gőzgépét kiszolgáló szegecselt kazánja lehet, amely ipartörténeti szempontból is értékes emléknek számít.
