Piramis a Gellért-hegyen, Horthy felhőkarcolói a Duna-parton - avagy mi nem épült meg Budapesten?

Nyugatiból Sportpalota

Túránk a Nyugati pályaudvarnál vette kezdetét, ahol Jamrik Levente egyből belevágott a sűrűjébe: megtudhattuk tőle, hogy nem sok híja volt annak, hogy a Nyugati téren álló, Gustave Eiffel tervezte épület padlóját ma ne az Alföldről megérkező utasok lábai koptassák, hanem nemzetközi sportdiplomaták. Vágó József építész a két világháború között teljesen átformálta volna a pályaudvar környékét.

Budapest - bár elnyerte az 1920-as olimpia rendezésének jogát - a világháborút a vesztes oldalon fejezte be, így a hetedik nyári olimpiai játékokat végül Antwerpenben tartották. Magyarország azonban (már akkor is) égett a vágytól, hogy a világ legnagyobb sportrendezvényét a fővárosba hozassa, így az 1936-os, valamint az 1944-es ötkarikás játékok megrendezésének jogára is pályázott, s már 1924-től aktívan keresni kezdte a jövendőbeli Nemzeti Stadion, valamint a nemzetközi sportesemény lebonyolítása szempontjából elengedhetetlenül szükséges épületek helyét. A kommün ideje alatt az építészeti direktórium vezetésében betöltött szerepe miatt a két világháború között mellőzött Vágó egy leleményes és gyakorlatias ötlettel rukkolt elő 1934-ben.

A Nyugati (akkori nevén Berlini) pályaudvart egy sportpalotává akarta átalakítani, ahol azonban nem sportlétesítmények, hanem az olimpiát koordináló szakemberek irodái kaptak volna helyet. Az Eiffel-féle indóházból érintetlenül hagyta volna a 42 méter széles közép, és a 13 méter széles két oldalcsarnokot, mögéjük egy 230 méter széles épületet, rajta pedig egy 12 emeletes toronyházat álmodott meg.

Vágó feleslegesnek tartotta, hogy a Belváros egyik legnagyobb közösségi terén vasúti fejállomás üzemeljen, így a pályaudvart északabbra "tolta" volna a mai Lehel térig (ahol még a Keleti pályaudvarénál is jóval nagyobb területet lehetne felhasználni a vasúti rendezésre), s a térképen is jól látható módon egy új sugárutat épített volna ki, amely a két pályaudvart összeköti, s tehermentesíti a körutakat. Állítása szerint mindössze kilenc épülettömböt kellene lebontani az új, 6,44 kilométeres sugárút létrehozása érdekében. Az építész múltja ellenére a nagy volumenű terv nem talált süket fülekre, azonban a második világháború - mint a legtöbb grandiózus építészeti tervet a Horthy-korszakban - végül meghiúsította.

1. Nyugatiból Sportpalota
2. "Horthy Pláza" és gigapark
3. Vorosilov ellopta?
4. Piramis a Gellért-hegyen?
5. Budapest, a felhőkarcolók városa
6. Albán pénzből Európa legnagyobb dzsámija
7. Ma is áll a pogány torony

Olvasta már a Múlt-kor
történelmi magazin
legújabb számát?

kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám)

Nyomtatott előfizetés vásárlása
bankkártyás fizetés esetén 20% kedvezménnyel.
Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot.

12 450 ft 9 990 Ft

Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 25% kedvezménnyel.
Az első 500 előfizetőnek.

20 000 ft 14 990 Ft

Kérdésem van az előfizetésel kapcsolatban

előfizetek

ősz
Múlt-kor magazin 2010

• Az aradi vértanúk özvegyei
• Jan van Eyck és a Rózsa-regény
• A végzetes vonzerejű asszony
• Rosszéletű nők kalandjai a szabadságharc idején
• Hová lettek a bűnösök?
• Erős, mint a Bors, avagy az első magyar munkásmozgalmi kalandfilm
• A mélység titka: magyar roncskutatók víz alatti kalandjai Fokvárostól a Balatonig
• Az eredeti Széchenyi az igazi
• Charles Lindbergh pálfordulása a technikai vívmányoktól a környezetvédelemig