Százéves a Bádog Böske

A konferenciának a Budapesti Műszaki Főiskola ad otthont, ugyanis a Ford Művek főkonstruktőre Galamb József (1881-1955) a BMF Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Kar jogelődjében, az akkori Állami Felső Ipariskolában szerezte gépész végzettségét. "Fontos megértetni a fiatalokkal, hogy mit jelent egy igazán kiemelkedő műszaki, szellemi alkotás. Fontos megérezniük, hogyan alakítja világunkat egy-egy nagy gondolat" - emelte ki az MTA elnöke.

Mint mondta, a magyar tudomány, a magyar műszaki élet számos eredménnyel járult hozzá a világ fejlődéséhez. Példaként Pálinkás József Neumann Jánost említette, aki felismerte a számítógépekbe nemcsak adatokat, hanem utasításokat is lehet kódolni, ez a gondolat vezetett el a mai csúcsszámítógépekhez.

Gáti József, a Budapesti Műszaki Főiskola kancellárja a konferencia előtt tartott sajtótájékoztatón bemutatta a BMF által az évforduló tiszteletére megjelentetett A 20. század autója /100 éves a Ford T-modell című könyvet. A gazdagon illusztrált kiadvány ismerteti Galamb József életútját, bemutatja Henry Fordot, az autók szerelmesét, valamint azt, hogy miként restauráltak a BMF hallgatói és tanárai egy 1922-es T-modellt, amely mostantól a főiskola Galamb József emlékszobájában látható.

Kaján Imre, a Budapesti Közlekedési Múzeum főigazgató-helyettese arról beszélt, hogy a Ford T-modellből több mint 15 millió darabot gyártottak, 200 ezer még ma is fut a világban. Az évfordulóhoz kapcsolódóan a múzeum Galamb-lelkű "Bádog Böske"/ 100 éves a Ford T-modell címmel időszaki kiállítást rendez. (A tárlat október 21. és január 31. között tekinthető meg).

A kiállítás kapcsán Kaján Imre elmondta, hogy a T-modell a filmművészetet is megihlette, a némafilmek korában igazi sztár volt. Henry Ford ugyanis támogatta a filmeseket, hogy az amerikaiak lássák, érezzék: ez az ők autójuk. (Persze reklámnak sem volt utolsó a mozivászon.) Példaként Kaján Imre az amerikai burleszkfilm hőskorának sztárpárosát említette: Stan és Pan a Két tengerész című filmben szétszedett egy Ford T-modellt.

Henry Ford 1896-ban építette első autóját, 1901-ben pedig csapatával győztes versenyautót konstruált. A Ford Motor Company of Canada Ltd.-t 1904-ben jegyezték be, amely értékesítés mellett gyártási jogokat is kapott. A T-modell tervezése, amelyben meghatározó szerepet játszott Galamb József, 1907-ben kezdődött. A tervezők olyan autót álmodtak meg, amely olcsó, mindenki számára elérhető, megbízható, könnyen javítható és vezethető. Az első kocsi 1908. október 1-én készült el. Ez volt a Tin Lizzie, azaz Bádog Böske, amely évtizedekig uralta az autópiacot.

Olvasta már a Múlt-kor
történelmi magazin
legújabb számát?

kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám)

Nyomtatott előfizetés vásárlása
bankkártyás fizetés esetén 20% kedvezménnyel.
Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot.

12 450 ft 9 990 Ft

Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 25% kedvezménnyel.
Az első 500 előfizetőnek.

20 000 ft 14 990 Ft

Kérdésem van az előfizetésel kapcsolatban

előfizetek

17. A polgári átalakulás programja és megvalósulása a 19. századi Magyarországon
IV. Politikai berendezkedések a modern korban

• Az öntörvényű Garibaldit két magyar bajtársa is segítette a szicíliai partraszállásában
• Újjáélesztette a hazai szabadkőművességet a „dualizmus kultúrpápája”
• Egyedülálló módon megbecsülte gyárának alkalmazottait Ganz Ábrahám
• Elismert régész és szabadkőműves is volt a "dualizmus kultúrpápája"
• A fogságból is megszökött a magyar statisztika atyja, Keleti Károly
• Veszteséges pénznyelőből jövedelmező ágazattá tette a magyar vasutat Baross Gábor
• Sokallta Bosznia megszállásának költségeit, ezért lemondott a miniszterségről Széll Kálmán
• 10 tény a dualizmus kori Magyarországról
• Egy „második kiegyezés” juttatta hatalomba a Generálist és mamelukjait