Tavasszal valóságos roncstemető látható a Michigan-tó tiszta vízében 

E tisztaság azért csak tavasszal jellemző, mert ilyenkor a télen képződött vastag jég már elolvadt, de a különféle algafajok még nem népesítették be a vizet – nyárra főként emiatt válik homályosabbá a kép.

A tó partján fekvő Traverse City az amerikai parti őrség támaszpontjának ad otthont, ahonnan nemrég egy helikopteres őrjárat lefényképezte a mélyen nyugvó, ám pillanatnyilag jól látható roncsokat.

A balsorsra jutott hajók közül eddig kettő került azonosításra. Az egyik a James McBride nevű, 37 méter hosszú brigg, amely 1857. október 19-én süllyedt el egy viharban, jelenleg pedig 1,5-4,5 méter mélyen fekszik a part közelében, a vízszinttől függően.

A másik azonosított hajó a Rising Sun nevű 40 méter hosszú utasszállító gőzös, amely 1917. október 29-én, egy hóviharban futott zátonyra. A hajó a terményeiket északról délre eladni hozó farmerekkel volt éppen tele, akik szerencsére ki tudtak evickélni a partra.

A parti őrség csupán másnap ment ki hajóval a megfeneklett hajóhoz, ahol egy utassal találkoztak – a férfi átaludta az egész incidenst, és egyedül ébredt az elhagyatott gőzösön. A Rising Sun roncsa jelenleg 2-3,5 méter mélyen nyugszik.

Charlie Wilson hadnagy szerint megszokott, hogy jó időben több roncsot is látni a tó mélyén, azonban a fényképek készítésekor egészen kivételesen tiszta volt mind a víz, mind az időjárás, és a szokásosnál sokkal több roncsot pillantottak meg a helikopterről.

A tiszta, kék víz késztetést ébreszthet az emberben a fürdésre, ez azonban áprilisban még nem ajánlatos: a Michigan-tó vizének hőmérséklete ilyenkor még nem sokkal megy 0 fok fölé.

A becslések szerint mintegy 6000 hajóroncs található a Nagy-Tavak mélyén, ebből 1500 a Michigan államhoz tartozó vizekben. A legmélyebben fekvő ismert roncs a Congress nevű, 1867-ben épült gőzösé, amely 1904. október 4-én, egy fedélzeti tűz következtében süllyedt el. Ma 50 méter mélyen fekszik.

Mint az előbbiekből is kitűnik, a hajók számára az őszi hónapok a legveszélyesebbek a Nagy-tavakon: ilyenkor a legmostohább az időjárás, rendszeresek a durva viharok, és rendkívül korlátozottak a mentési lehetőségek is – e viszonyok pedig hatványozottan veszélyesebbnek számítottak a régmúlt hajói számára.

Olvasta már a Múlt-kor
történelmi magazin
legújabb számát?

kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám)

Nyomtatott előfizetés vásárlása
bankkártyás fizetés esetén 20% kedvezménnyel.
Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot.

12 450 ft 9 990 Ft

Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 25% kedvezménnyel.
Az első 500 előfizetőnek.

20 000 ft 14 990 Ft

Kérdésem van az előfizetésel kapcsolatban

előfizetek

17. A polgári átalakulás programja és megvalósulása a 19. századi Magyarországon
IV. Politikai berendezkedések a modern korban

• Az öntörvényű Garibaldit két magyar bajtársa is segítette a szicíliai partraszállásában
• Újjáélesztette a hazai szabadkőművességet a „dualizmus kultúrpápája”
• Egyedülálló módon megbecsülte gyárának alkalmazottait Ganz Ábrahám
• Elismert régész és szabadkőműves is volt a "dualizmus kultúrpápája"
• A fogságból is megszökött a magyar statisztika atyja, Keleti Károly
• Veszteséges pénznyelőből jövedelmező ágazattá tette a magyar vasutat Baross Gábor
• Sokallta Bosznia megszállásának költségeit, ezért lemondott a miniszterségről Széll Kálmán
• 10 tény a dualizmus kori Magyarországról
• Egy „második kiegyezés” juttatta hatalomba a Generálist és mamelukjait