Szivar alak és hat kerék - így változtak a világ leggyorsabb autói

A kezdetekkor még a háború előtt kifejlesztett, orrmotoros autókkal száguldoztak a pilóták 

(Juan Manuel Fangio és Karl Kling Mercedesével, Alberto Ascari Maseratijával várja a rajtot az 1954-es Francia Grand Prix-n)

Az 1960-as évek farmotoros autóinak kialakításánál az ún. szivar karosszériák domináltak

(Graham Hill BRM-je, Jim Clark Lotusa és Ronnie Bucknum Hondája a rajtrácson az 1965-ös Holland Nagydíjon)

Az 1960-as évek második felében megjelentek a Ferrari által kifejlesztett szárnyak,amelyek a háromliteres

motorok bevezetésével együtt rendkívüli módon megnövelték az autók sebességét

(Chris Amon Ferrarijában)

A 70-es években a mintázat nélküli, ún. slick gumik mellett a hatalmas hátsó kerekek is megjelentek

(Ronnie Peterson és a Lotus 72E 1973-ban)

A 70-es évek második felében rövid időre a hatkerekű autók is felbukkantak 

(Jody Scheckter hatkerekű Tyrrelljével 1976-ban)

A 70-es évek végén megjelentek a turbómotoros, szívóhatású autók  

(René Arnoux Renault RS10-ét vezeti )

A Lotus mérnöke, Colin Chapman 1981-ban fejlesztette ki az ikerkasznis, vagyis két alvázas Lotus 88-at 

(Elio de Angelis versenyez Lotus 88-asával)

Bár a turbómotoros autók a 80-as években végképp kiszorították az élmezőnyből

a szívómotoros járműveket, ám 1989-ben betiltották a turbófeltöltők használatát

(Ayrton Senna 1988-ban még turbómotoros McLarent vezetett)

Az 1990-es évek elején megengedettek voltak az elektronikus segédeszközök,

amelyek kifejlesztésében a Williams járt élen. Ezeket 1994-re betiltották

(Nigel Mansell az 1992-es San Marinó-i Nagydíjon)

A 90-es évek második felében az autók hengerűrtartalmát 3000 cm³-re csökkentették,

a V8-as és V12-es motorok helyébe pedig a V10-esek léptek

(Michael Schumacher 1998-ban)

2009-től az autók légterelő elemei által biztosított leszorító erő felére csökkentésének

kompenzálása céljából ismét engedélyezték a slick gumik használatát  

(Sebastian Vettel a 2011-es Malajziai Nagydíjon)

Olvasta már a Múlt-kor
történelmi magazin
legújabb számát?

kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám)

Nyomtatott előfizetés vásárlása
bankkártyás fizetés esetén 20% kedvezménnyel.
Az éves előfizetés már tartalmazza az őszi különszámot.

12 450 ft 9 990 Ft

Digitális előfizetés vásárlása a teljes archívumhoz való hozzáféréssel 25% kedvezménnyel.
Az első 500 előfizetőnek.

20 000 ft 14 990 Ft

Kérdésem van az előfizetésel kapcsolatban

előfizetek

tél
Múlt-kor magazin 2014

• Elhagyott kastély a 19. századi "Chicagóban"
• Rembrandt, a titokzatos
• Híres történelmi csókok
• Ilyen volt Hitler magánélete egy hódolója szerint
• A budai zsidóság az oszmán hódoltság idején
• A Horthy-Hitler-találkozók históriája
• Meghökkentő múltbéli fogások
• A Horthy-kultusz és a magyar zsidóság
• Az életébe került a mexikói kaland Ferenc József öccsének