Restaurálják a norvég fjord mélyéről kiemelt hidroplánt
Egyedülálló repüléstörténeti lelet, a világ utolsó fennmaradt Heinkel He 115 típusú hidroplánjának restaurálása zajlik Norvégiában. Az évtizedekig a tengerfenéken nyugvó katonai repülőgép helyreállítása Észak-Európa egyik legambiciózusabb örökségvédelmi projektjévé nőtte ki magát, amely egy pótolhatatlan tárgyi emlékkel gazdagítja a második világháború haditechnikai történetét.
- A norvégiai Hafrsfjord mélyéről hozták felszínre a világ egyetlen fennmaradt második világháborús Heinkel He 115 típusú hidroplánját.
- Az 1942 decemberében elsüllyedt repülőgépet 2005-ben azonosították szonárral, kiemelésére és sómentesítésére pedig 2012-ben került sor.
- A stavangeri repülőmúzeum önkéntesei eredeti tervrajzok hiányában, korabeli fotók és vázlatok alapján végzik a történelmi ritkaság helyreállítását.
A Német Birodalom légiereje, a Luftwaffe által használt Heinkel He 115 a korszak egyik legsokoldalúbb tengerészeti repülőgépe volt. A 17,3 méter hosszú, a He 111-es és a Do 17-es bombázóknál is nagyobb ikermotoros hidroplánt felderítésre, aknatelepítésre, konvojkíséretre, tengeralattjáró-vadászatra és torpedótámadásokra is bevetették.
A norvégiai Stavanger-Sola bázison állomásozó 5. légiflotta 906-os parti repülőcsoportjához tartozó, 2398-as gyári számú és 8L+FH azonosítójú példány 1942 decemberének végén indult utolsó bevetésére. A gép egy német konvojt kísért volna a stavangeri partoknál, azonban a szélsőséges időjárás miatt a küldetést megszakították.
A visszatérés során a viharos szélben végrehajtott vízre szálláskor az egyik úszótalp összetört, a gép felborult és elmerült a Hafrsfjord vizében. A háromfős legénység sértetlenül túlélte a balesetet, a repülőgép azonban csaknem hetven évre a hullámsírban rekedt.
A roncs felfedezése a modern technológiának köszönhető. A norvég térképészeti hivatal 2005 augusztusában a Sola Repüléstörténeti Múzeum baráti körével közösen tesztelt egy új szonárberendezést a fjordban. A műszerek egy nagyméretű anomáliát jeleztek, majd a szeptemberi búvárexpedíció során azonosították a sárkányszerkezeten lévő 8L+FH jelzést.
A mélyvízi, oxigénszegény és gyenge áramlású környezet természetes időkapszulaként funkcionált, így a repülőgép fémlemezei és szegecsei meglepően jó állapotban maradtak fenn. A norvég fegyveres erők engedélyével a hidroplánt 2012-ben emelték ki a vízből, majd a korrózió megállítása érdekében évekre egy édesvízzel töltött medencébe helyezték a felgyülemlett tengeri só eltávolítása céljából.
Az alumíniumszerkezet tényleges restaurálása számos technikai akadályba ütközött, mivel a típushoz nem maradtak fenn eredeti tervrajzok. A Stein Rosengren által koordinált önkéntes csapat a fellelhető korabeli fényképekre és vázlatokra támaszkodva végzi a munkát.
Ez is érdekelhet
A 2024-ben megkezdett intenzív szakaszban az orr-részre, a pilótafülkére és a középső törzsszekcióra összpontosítanak. Az öt méter hosszú kabintetőt rétegelt fa és eredeti mintájú alumíniumprofilok felhasználásával, kézi munkával építik újjá. A korrodált fémrészeket kíméletes elektrolízissel tisztítják, a menthetetlen elemeket pedig újragyártott lemezekkel pótolják.
A Heinkel He 115 végső otthona a stavangeri repülőtér közelében fekvő múzeum lesz, ahol a gépet szimbolikus módon egy olyan eredeti, a németek által épített hangárban állítják ki, ahonnan 1942-ben az utolsó útjára indult.
